Wat bepaalt de waarde van jouw KTM?
Bij dit merk hangt alles af van één vraag die je vooraf moet beantwoorden: is het een straatmotor of een terreinmotor. Bij een straatmotor kijkt een handelaar naar de gebruikelijke dingen. Bij een terreinmodel met kenteken zegt de kilometerstand vrijwel niets en gaat het gesprek over draaiuren en onderhoud.
Hieronder staat waar een handelaar op let, voor beide kanten van het merk, zodat je weet welke informatie je bij de hand moet hebben.
Eerst: straat of terrein
De naked bikes en de allroads zijn gewone motoren en worden ook zo getaxeerd. De supermoto's en de enduro's met kenteken zijn competitiemachines waar een kenteken op zit, en die hebben een compleet ander onderhoudsritme.
Zet dus altijd het exacte model in het formulier. Een handelaar die weet wat er staat, kan gericht bieden. Iemand die het moet raden, rekent het ongunstige scenario.
Bij een terreinmodel: draaiuren en de laatste revisie
Een uur volgas in het zand vraagt meer van een motor dan honderd kilometer over de weg. Daarom worden deze machines onderhouden op draaiuren en niet op kilometers, en daarom kijkt een koper daar als eerste naar.
De belangrijkste vraag is wanneer er voor het laatst iets ingrijpends is gedaan: zuiger, kleppen of onderhoud aan de tweetakt, en bij welke stand. Weet je dat, dan is de taxatie een rekensom. Weet je het niet, dan is het een risico-inschatting, en die valt altijd ongunstiger uit.
Bij een straatmodel: de korte service-intervallen
De onderhoudsintervallen liggen bij dit merk korter dan bij veel andere merken. Kopers weten dat en vragen er gericht naar. Een bijgehouden boekje is hier dus meer waard dan gemiddeld.
Zit er een gat in de historie, dan gaat de koper ervan uit dat er iets is overgeslagen. Bel de werkplaats waar de motor is onderhouden en vraag om een uitdraai, dat kost een telefoontje en levert vaak meer op.
Aftermarket-onderdelen tellen hier zwaarder mee
Op dit merk zit vaker iets aangepast dan standaard, en dat is geen bezwaar. Handbescherming, een carterplaat, een andere uitlaat, aangepaste vering en verlichte handvatten zijn hier gebruikelijk en er zijn kopers die er gericht naar zoeken.
Zet in het formulier wat erop zit, ook de merken van de onderdelen. En leg de originele delen erbij als je die hebt, want daarmee is de motor voor meer kopers geschikt.
Wat verder meetelt
- Twee- of viertakt bij de terreinmodellen, dat zijn aparte markten
- Staat van de vering, zeker bij een allroad met bagage
- Kettingset, remmen en banden
- A2-uitvoering en of de papieren van de aanpassing er zijn
- Of alles compleet en recht is, ook als het optisch gebruikt oogt
- Hoe lang de motor heeft stilgestaan en in wat voor ruimte
Wil je weten wat jouw motor vandaag oplevert? Vul je kenteken in, vertel om welk model het gaat en geef bij een terreinmodel de draaiuren door. Binnen 24 uur ligt er een vrijblijvend bod.
Veelgestelde vragen
Mijn enduro heeft weinig kilometers, is dat gunstig?
Niet automatisch. Bij een terreinmotor zegt de teller weinig. Duizend kilometer in het zand kan meer slijtage betekenen dan tienduizend over de weg. Geef de draaiuren door en de laatste onderhoudsstand.
Moet ik de motor eerst laten reviseren?
Nee. Een handelaar laat dat werk doen tegen zijn eigen tarief en dat ligt lager dan wat jij betaalt. Meld gewoon de stand en wat er laatst gedaan is.
Zijn aftermarket-onderdelen geld waard?
Bij dit merk vaker wel dan bij de meeste. Zet ze in het formulier met merk en type erbij, dan telt het mee. En bewaar de originele delen, want die maken de motor voor een bredere groep geschikt.
Benieuwd wat jouw KTM oplevert?
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.